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微于身而长于技沃德十佳发动机全解析

来源:心脏杂志 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2021-03-14
作者:网站采编
关键词:
摘要:发动机如同一辆车的心脏,心脏的好坏直接决定了一个人生活的质量,而发动机的好坏则直接决定了一辆车的产品力强大与否。因此,每年的沃德十佳发动机榜单都备受瞩目,因为人们

发动机如同一辆车的心脏,心脏的好坏直接决定了一个人生活的质量,而发动机的好坏则直接决定了一辆车的产品力强大与否。因此,每年的沃德十佳发动机榜单都备受瞩目,因为人们都想知道现在市面上最好的发动机到底装在哪些车上。2017年的沃德十佳发动机榜单已正式出炉,遗憾的是,它们的“身材”都很小,令人欣慰的是,它们的技术水平都很高。

沃尔沃2.0L双增压发动机

对于一般的发动机来说,自然吸气、机械增压与涡轮增压是个单选题,但是沃尔沃却觉得这可以做成一道多选题,它为这台2.0L直列四缸发动机选择了机械增压和涡轮增压两种增压方式。最终,这台性能取向的发动机用270kW的最大功率,让一切对这台四缸发动机的怀疑都化为乌有。可能在排量和尺寸方面,这台发动机会显得有些“精致”,但这大概就是新时代开启的标志,缸数下降的同时,功率实现了提升。对增压方式的合二为一,加上在调校方面的精心,拿下十佳也确实令对手心服口服。

发动机:

直列4缸,机械/涡轮双增压

排量:

1969mL

缸径×行程:

82mm×93.2mm

缸体/缸盖材料:

铝/铝

压缩比:

8.6 :1

最大功率(SAE标准):

270kW(6000r/min)

最大扭矩(SAE标准):

470N·m(3100-5100r/min)

升功率:

135kW

搭载车型:

沃尔沃S60/V60 Polestar

福特2.3L涡轮增压发动机

提到了福克斯RS,有很多故事可以讲,它的强大四驱系统,它的漂移模式,它的RS家族一脉相传的血统,当然,必须还得有它可以输出261kW的强劲发动机。为了能够实现强大的功率输出,福特采用了比2.3T福特野马更大的双涡管涡轮增压器,加上更加坚固的缸盖和高强度的气缸套,榨取出更高的功率当然是很轻松的事情。排气系统经过精心调校,日常驾驶也不会感到过于吵闹,是在需要释放激情的时候也可以给予你积极的回馈。性能与技术的巧妙融合,登上十佳榜单也算是实至名归。

发动机:

直列4缸,涡轮增压

排量:

2261mL

缸径×行程:

87.5 mm×94mm

缸体/缸盖材料:

铝/铝

压缩比:

9.37 :1

最大功率(SAE标准):

261kW(6000r/min)

最大扭矩(SAE标准):

475N·m(3200r/min)

升功率:

113.48 kW

搭载车型:

福特福克斯RS

宝马3.0L涡轮增压发动机

作为一向以完美平衡的直列6缸发动机为骄傲的品牌,宝马到现在仍旧坚守着直列6缸这个传统,但在现今这个模块化大肆推行的时代,宝马将自己的发动机也列入了模块化的计划之中。每缸0.5L,采用细缸径长行程的设计,活塞连杆等零件都是相同的,根据缸数的不同进行累加,在缸内燃烧情况的规划和零件制造上可以节约很大一笔成本。因此这台发动机完全可以被叫作218i上那台3缸B38 1.5T发动机的大表哥。比起M2 Coupe上的N55发动机,B58显然更适合强调性能、成本和环保三方面均表现出色的未来。

发动机:

直列6缸,涡轮增压

排量:

2998mL

缸径×行程:

82mm×94.6mm

缸体/缸盖材料:

铝/铝

压缩比:

11.0 :1

最大功率(SAE标准):

250kW(5500r/min)

最大扭矩(SAE标准):

500N·m(1520-4500r/min)

升功率:

83.33 kW

搭载车型:

宝马M240i,340i,540i

英菲尼迪3.0L涡轮增压发动机

说到这款发动机,我想先说一说它的发动机代号,VR30DDTT,熟悉日产/英菲尼迪命名规则的车迷朋友肯定知道,VR系列发动机中的VR38DETT就是大名鼎鼎的GT-R的发动机。对于VR系列发动机的宗旨,我想应该可以概括为“能用V6解决的事情,绝对不需要动用V8”,298kW的最大功率让这台3.0T V6发动机可以彻底地胜任曾经的V8发动机。通过调整涡轮位置、采用水冷中冷器等方法,英菲尼迪让这台发动机的变得几乎是Hemi V8发动机一半的体积,更小的发动机,带来的肯定是更轻的质量和更灵活的布置。当然,为改良这台发动机付出的这些努力,给日产/英菲尼迪带来了VQ系列发动机谢幕之后的又一次沃德十佳奖项,它是否还会延续VQ系列连续夺魁的神话呢?

文章来源:《心脏杂志》 网址: http://www.xzzzzzs.cn/qikandaodu/2021/0314/552.html



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