非专业人士选车必看的两大配置(2)

2.自主刹车系统

近年来，中国的汽车制造产能过剩，驾驶证考核速度快得惊人，受各种政策的影响，汽车销售的利润空间一降再降，许多准车主们的汽车梦就这样提前实现了。显然城市发展的步伐并没有跟上这个节奏。车多拥挤的现象已经延伸到中国的二、三线城市。作为菜鸟的新手司机，初次上路难免兴奋、紧张、激动，面对那么多豪放的老司机，一个不留神就和加塞儿的车子碰在了一起。新车哎，谁能承受这种撕裂的痛？

这能怪谁呢，谁让咱技术差还没有自主刹车（右图）这高大上的配置呢？本人曾经亲身体验过沃尔沃的自主刹车系统，号称时速50公里/时以内，即使雨天湿滑路面也能在碰撞之前刹停，一个字——“可靠”。目前搭载这套系统或者类似系统的品牌还不是特别多，重效果、资金又充足的准车主们可以酌情选购。如果实在拿不下这些大牌，就买个安全气囊多一些的车，也能有效保障安全。

3.舒适性配置

舒适性配置，从真皮座椅开始，小编不建议大家购买了大几千的真皮座椅再去某宝花几百块买个座椅套，这个座椅套既影响安全气囊及时打开还会磨坏真皮座椅，劣质一些的还会散发有害气体，得不偿失。

天窗，这个可以有。还有准车主们渴望时常带着心爱的姑娘驾车去郊外仰望星空，选车时必须有全景天窗，然而有时候掉下来的可能是冰雹君。另外从车身结构强度的角度来讲，全景天窗还是差那么点意思。

上坡辅助功能还是相对比较实用的，当然也是因人而异。本人以为上坡辅助功能配手动挡车型简直是无懈可击，教练再也不用担心我溜车了。

多功能方向盘，小编认为这是未来必备的一种趋势。这都工业4.0了，开车还要低头去中控调旋钮，简直弱爆了。一切设计应该以智能化、信息化为主导，一键掌控，驾驶员的需要都集成在这多功能方向盘上了。这里，推荐斯柯达的滚轮式多功能方向盘（上图），不需要低头调节的好方向盘。

定速巡航这样的配置对于经常开高速的朋友是一种很实用的配置；要是再搭配上并线辅助和胎压监测功能的话就更贴心了。

关于发动机自动启停技术，这里不想多说什么，笼统地说噱头大于内容。简单点说，发动机自动启停技术是一种节能的技术革新，车主能直观感受到的是节油，但是相应的代价就是养车、用车成本比节省的油费高出许多。

总结

综上所述，选购汽车其实应该是一个根据购车者的品位和个人喜好，结合实际生活需求和养车用车的成本，先选定购车的价位。以实用为准则，从多个角度了解汽车品牌的技术水平和产品质量，结合有关公开的技术数据分析汽车各主要部件的性能，综合评价得出一个比较适合个人的选择。

谨记“一分价格一分货”的古训，对爱车做一个合理的心理定位，这样才能选中一款真正适合自己的爱车。

随着国人生活需求的日益增高，汽车消费已经是很普遍的一个消费。但是，如何挑一辆称心如意的汽车呢？信息化的时代，许多人习惯求助于网络，但网上形形色色的技术帖、众说纷纭的评论，让许多朋友看得是一头雾水。虽然大家都是各行各业的精英，却未必对汽车行业的评价标准真正了解。所以，本文本着从专业角度出发，尽可能少用专业词汇，通俗易懂地向大家推荐一些选车时候实用的配置，希望能给准车主们提供一些帮助。

一、汽车动力总成

1.发动机和变速器

发动机是一辆汽车的心脏，所以挑选一款动力强劲、性能卓越的发动机是十分重要的。网络时代信息发达，很容易找到各种权威的数据，于是准车主们便愉快地开启了网上自助购车模式。

例如大众、奥迪搭载的1.8T增压型发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米，这数据远超自然吸气2.0的发动机。那么问题来了，变速器是选6速双离合，还是7速双离合，还是模拟8速CVT，还是9速、10速呢？这个问题要是没有一点专业知识，准车主通常是比较难以抉择的。

其实，问题也没有想象得那么难，下面就结合下图EA888型（1.8T）发动机功率扭矩曲线图，来给大家分析分析，提供一点选择的建议。说之前先搞清楚功率和扭矩的概念。简单点说，人们追求的提速性能主要靠扭矩，人们追求的极限速度主要靠功率。在这个基础上，请大家看下图，虚线标识的扭矩曲线平缓且无明显峰值，典型的高原状曲线，这就代表该发动机是一款低速发动机。在1500～4200转/分的转速区间，一直可以保持250牛·米的扭矩，提速性能极佳，所以根本不需要搭载太多挡位的变速器，这样可以省略变速器频繁换挡的过程。说到这里，可以看出，对于经常行驶在城市拥堵路段的准车主，6速双离合变速器最适合日常用车的需求。

文章来源：《心脏杂志》 网址: http://www.xzzzzzs.cn/qikandaodu/2021/0314/553.html