中国心脏机场的百年变迁(2)

1945年抗战胜利后，大后方的机关、单位、人员纷纷东归，航空运输成为重要的交通手段。当时的两大航企——中国航空公司、中央航空运输公司，在这一时期迅速壮大。而南苑机场不仅恢复了原有航线，更增辟了至太原、兰州等地的多条新航线。

1949年的“心脏机场”：仅用了二十来天的一个大操场

1948年12月中旬，北平城被人民解放军围困，南苑机场和西郊机场也被人民解放军占领，城内为数众多的国民党守军，成了“瓮中之鳖”，只能开辟空中通道。

北平城虽大，城内却难找到足够大的空地建机场。最终，国民党守军在东单附近及天坛公园内找到两个场地。傅作义下令修建东单机场和天坛机场两个临时机场。

国民党守军召集城内全体清道夫和紧急招募的2000多民工，用铁锹和两辆美式推土机推土拆房，修筑飞机跑道。由于无需清障、伐树和平整碾压，围起来，置些标示即可使用，几天后，第一个临时简易机场——东单机场就建成了。

东单机场的范围，主要是东单操场及其以南地块，大约是现在东单公园的位置。实际南北长不少于600米，东西宽约300米。这个范围对于当时的螺旋桨飞机单方向向南起飞降落完全不成问题。当时这一地段的南北地面交通并未完全中断，只是在崇内大街东便道，用草席围成围栏，与东侧的店铺之间保留了一条3米左右宽的通道，供行人通行。

1959年首都机场老照片（网络资料图）

2019年6月30日，在南苑机场候机楼门口，立起一块转场倒计时牌。旁边写着“欢迎来到中国历史上第一座机场”

天坛机场位于天坛南坛墙以北地区。这里参天古树密集，施工难度比较大。傅作义下令，将天坛公园西南边上千棵百年柏树砍伐，仓促地铺好跑道，飞机就从南坛墙根儿由南向北降落。由于战时紧张，解放军的炮弹能打到这里，天坛公园机场没有起落过几架飞机就弃用了。解放后，天坛公园经过维修和整理，土山被铲平了，变成了环境优美的天坛公园。皇家园林里建军用机场的历史，鲜有人知。

1948年12月19日，南京国民党政府飞机飞抵东单机场，运来了一批钞票，随后把其“抢救”计划中的第二批人员共24人带走了，包括清华大学校长梅贻琦、北平师范大学校长袁敦礼、北平研究院院长李书华和北平艺专音乐系主任赵梅伯等。

东单、天坛两个简易机场虽然落成使用，但随着战事的发展，均处在不断扩建过程中。1949年1月上旬，东单机场继续向南扩大，动员民夫及清洁总队拆电杆、砍大树、炸废墙，一片乌烟瘴气。限于地势，必须横断马路，才能开辟更大的场地，为此东单附近大量文物遭到破坏，最大的一件文物就是拥有200多年历史的东长安街牌楼。

当时所停飞机数量，最多时只有4架P-51野马式战斗机，此外就是过往的运输机C-46、C-47一至两架，仅此而已。但是当年最后逃往台湾的官商和大量的财和物，都是从东单机场运走的。

1949年1月21日，《关于北平和平解决问题的协议》签字，双方约定22日上午10时停战。根据协议，国民党中央军一些将领和国民党特务头子23日从东单机场起飞逃离北平。

北平和平解放后，东单机场和天坛机场停止使用，两个临时机场从修建到结束使用，仅历时两个月时间。运送的主要是达官贵人、社会名流和金银财宝。

1949—1958年的“心脏机场”：实在显得太过寒酸

1948年12月，南苑机场解放。1949年1月，北平和平解放。

1949年8月，为了保卫中国人民政治协商会议和开国大典等一系列重要政治活动的安全，华北航空处在南苑机场组建了中国人民解放军第一个飞行中队。

除了军事防卫，这支飞行中队也成为开国大典阅兵式的一部分。9架原国民党空军的P-51战机参与了这次阅兵，而南苑机场也由此成为此后历次阅兵中空、地部队的训练基地。

此后，南苑机场又新建了中国人民解放军第六航空学校、空军第一高级专科学校等航校。1957年，中国航天一院落地南苑，南苑也成为我国航天事业的发祥地。

与南苑机场军事功能的发展形成鲜明对比的，是民航功能的衰落。北京作为新中国的首都，难以依靠与部队共用一个机场来满足其民航需求。新中国成立仅一年后，首都机场的建设便被提上议程。等到1958年首都机场正式投用，南苑机场便彻底转变为了纯军用机场。

后来南苑机场曾长期作为军用机场，后又改为军民两用机场，目前除东航旗下的中国联航以外，空军的图-154电子战机和部分国内用专机也驻扎南苑。

文章来源：《心脏杂志》 网址: http://www.xzzzzzs.cn/qikandaodu/2021/0312/535.html