微于身而长于技沃德十佳发动机全解析(5)

250kW（5500r/min）

最大扭矩（SAE标准）：

500N·m（1520-4500r/min）

升功率：

83.33 kW

搭载车型：

宝马M240i，340i，540i

英菲尼迪3.0L涡轮增压发动机

说到这款发动机，我想先说一说它的发动机代号，VR30DDTT，熟悉日产/英菲尼迪命名规则的车迷朋友肯定知道，VR系列发动机中的VR38DETT就是大名鼎鼎的GT-R的发动机。对于VR系列发动机的宗旨，我想应该可以概括为“能用V6解决的事情，绝对不需要动用V8”，298kW的最大功率让这台3.0T V6发动机可以彻底地胜任曾经的V8发动机。通过调整涡轮位置、采用水冷中冷器等方法，英菲尼迪让这台发动机的变得几乎是Hemi V8发动机一半的体积，更小的发动机，带来的肯定是更轻的质量和更灵活的布置。当然，为改良这台发动机付出的这些努力，给日产/英菲尼迪带来了VQ系列发动机谢幕之后的又一次沃德十佳奖项，它是否还会延续VQ系列连续夺魁的神话呢？

发动机：

V型6缸,涡轮增压

排量：

2997mL

缸径×行程：

86mm×86mm

缸体/缸盖材料：

铝/铝

压缩比：

10.3 ：1

最大功率（SAE标准）：

298kW（6400r/min）

最大扭矩（SAE标准）：

475N·m（1600-5200r/min）

升功率：

99.33 kW

搭载车型：

英菲尼迪Q50 Red Sport 400，

Q60

梅赛德斯-奔驰2.0L涡轮增压发动机

对于奔驰的用户们来说，购买一款非性能版本的奔驰更多的是为了追求上好的行驶质感和相对较低的油耗。M274这款2.0T发动机在动力输出方式上很符合一台奔驰的质感，动力强劲但不暴躁。为了降低油耗，梅赛德斯-奔驰使用了大量改善燃烧的技术手段。众所周知，直喷发动机最大的挑战就在于促进燃油与空气的均匀混合，奔驰的第三代直喷技术使用了200bar的供油压力，并在进气冲程分五次进行喷油，而之后的点火也是根据缸内情况在一个循环内进行多次点火，提高燃烧效率。你可以说它是M270发动机的改良，因为缸径、行程、材料和压缩比都没有变，但是它又有着这样的新技术和水冷中冷，总之，它在2017年的沃德十佳发动机中站稳了自己的脚跟。

发动机：

直列4缸,涡轮增压

排量：

1991mL

缸径×行程：

83mm×92mm

缸体/缸盖材料：

压铸铝/铝

压缩比：

9.8 ：1

最大功率（SAE标准）：

180kW（5500r/min）

最大扭矩（SAE标准）：

370N·m（1300-4000r/min）

升功率：

90kW

搭载车型：

奔驰C300 Coupe，E300，

GLC300，SLC300

马自达2.5L涡轮增压发动机

创驰蓝天这个名字，是我听过最好听的发动机中文名，它采用了很简单的一种命名哲学，把最终目的“蓝天”直接挂在嘴边上，你无法忽略这么直截了当的价值观阐述。马自达近些年来一直致力于开发其创驰蓝天系列的产品线，其根本目的就是在保证强大输出的前提下，尽可能地榨取出每一滴燃油的潜能。因此，在国内我们看到的马自达一直坚守自然吸气阵营，提高压缩比，改善燃烧，调整排气流，让省油真正地与性能并存。在这台2.5T发动机上，马自达应用了类似的套路，首先，排气歧管使用了4-3-1的形式，减少缸与缸之间的排气干涉，同时加快缸内新鲜空气的进入，强化“扫气”效果；其次，在排气管路上增加了蝶阀，让涡轮增压器能够更加迅速地建立起压力。最终的成果就是一台高功率低油耗的发动机和2017沃德十佳发动机之一的殊荣。

发动机：

直列4缸,涡轮增压

排量：

2488mL

缸径×行程：

89mm×100mm

缸体/缸盖材料：

铝/铝

压缩比：

文章来源：《心脏杂志》 网址: http://www.xzzzzzs.cn/qikandaodu/2021/0314/552.html